src=https://pic3.zhimg.com/v2-cd52c3c0ba1954f4ef906ce3120b7e73_r.jpg

  乐竞体育·(综合)入口

  昨天,浙江首个地铁盾构刀盘在杭州西子集团旗下的杭锅集团亮相。盾构又叫全断面隧道掘进机,广泛应用于城市地铁隧道、铁路公路隧道工程建设中。刀盘是掘进机的重要组成部分。此次杭锅出口的两台复合型盾构刀盘,高达6米,是与日本三菱重工合作的重大项目,即将出口日本神户用于地铁项目。

  杭州日报讯(通讯员王梅记者方张接)昨天,杭州工业领域又传来好消息———由西子旗下的杭锅集团制造的两台地铁盾构机刀盘即将走出国门,出口到日本神户,用于地铁项目。这意味着,杭锅集团成为了我省首家具备盾构机刀盘制造能力的企业。面对杭州地铁这一诱人“奶酪”,杭州企业已经开始摩拳擦掌,跃跃欲试。

  这两台地铁盾构机刀盘是由杭锅集团和日本三菱重工合作开发的。昨天,记者在杭州锅炉集团看到了这台巨大的盾构机刀盘,刀盘直径达6米,样子很像是一个巨大的“剃须刀”。这台盾构机刀盘据说有40吨重,刀盘上安装有滚刀和切削刀,适用于硬岩和软土共存的复合型地质。

  “你们的技术可以吗?”一年多前,当西子联合控股公司和三菱重工谈合作的时候,三菱重工的代表发出了这样的质疑。毕竟,盾构机的制造工艺复杂,技术附加值高,目前国际上主要是德国、日本等几家企业在生产,最高的每台售价达3500万美元。

  据了解,这些盾构机刀盘需要采用70mm厚度以上的钢板组焊,焊接坡口较大,如何控制焊接变形和焊接收缩量成为了冷作制造的关键。其次,这个项目的机械加工量非常大,特别是滚刀座,必须采用数控机床精密加工。滚刀安装定位要求仅为2mm,刀盘定位孔的位置精度要求仅为0.02mm。这种定位要求在大型冷作产品制造中是不敢想像的,即便对于盾构制造技术已经相当发达的国外厂家来说,难度也是很大的。

  有关专家预测,盾构机是目前国际上最先进的隧道大型挖掘设备。随着我国地下隧道和轨道交通建设的加快,今后十年,地铁盾构机的需求将在数百台以上,这块巨大的市场“奶酪”可达十亿美元。但是长期以来,国内的地铁掘进工程,都是洋盾构在“撑市面”,外国公司占据了地铁盾构机市场的绝大部分份额。

  杭州地铁集团总工程师沈林冲表示,刀盘是盾构机上很重要的机件,他们高度关注杭锅集团的盾构机刀盘开发,特别希望杭州有一家或几家企业有能力为杭州地铁建设提供盾构机。如今杭锅集团有了这样一个起步,让他们感到很高兴。