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  央广网北京10月29日消息(记者丁飞)据中国之声《新闻晚高峰》报道,日本制造业丑闻近来继续发酵,第三大钢铁企业神户制钢所又添新问题,新发现4起子公司产品数据遭篡改;斯巴鲁汽车陷入“检验门”,公司存在让无资质人员进行整车检查等问题。

  神户制钢所会长川崎博一定想不到,十几天他还在发布会上信誓旦旦地断言,涉及数据篡改的制品仅占公司业务的4%,请舆论不要过分夸大可能的损失。如今却不得不面对一个新的事实:又发现4项造假。

  在26日的发布会上,一头白发的川崎博再次起身鞠躬致歉。他透露,受问题产品波及的525家海内外客户企业中仍有88家尚未完成安全性确认工作。在阶段性调查中又发现了4起造假行为,包括篡改数据和未按规定实施必要的检查。由此,拥有百余年历史的神户制钢所造假范围已从铝铜、钢铁扩大到机械制造部门,呈现蔓延趋势。另外,神户制钢为日本一家生产核燃料的铀浓缩工厂提供的3700个零部件中也发现存在造假。在这场发布会上,川崎博不再强硬,而是声音颤抖地承认,事态的发展已远超自己的想象,神户制钢的信誉已跌至零,“没想到造假产品竟然波及那么多行业,远远超出了我的想象。目前我们认为其他工厂不存在违反日本工业标准的情况,但很难说百分之百没有。”

  而与此同时,日本斯巴鲁汽车也被查出和此前日产相似的问题,即让未获得公司认定资格的工作人员进行整车检验的工作。这一问题恰恰是在日产相关问题爆出后,公司进行内部检查发现的。司法部将于本月内向日本国土交通省递交报告。有媒体预计,如果事态演变为需要召回,涉及召回的车辆最多将达30万辆。日本制造业近期爆出的一系列丑闻是否说明日本制造能力正在下滑?中国社科院日本研究所经济室主任张季风并不认同,“能够暴露出这些问题,比如神户制钢最初是通过自检向媒体披露的,并不是外面或用户揭露的。一方面表明日本的制造业确实存在这样或那样的问题,从另一个侧面也能看出,日本社会对破坏诚信或有损诚信的事情,它要‘大动干戈’、零容忍。”

  神户制钢承认问题后,潜在受害者的名单每天都在拉长。日本经济产业省已确认,问题产品波及日本军工产品,可能用于飞机、导弹、装甲车等。在美国,通用汽车、福特汽车、波音飞机等都使用了相关产品,韩国媒体报道称,现代起亚汽车和大韩航空也都是受害客户。除此之外,神户制钢也遭遇了首个“封杀”,欧洲联盟航空安全局建议,相关企业暂停使用神钢产品。美国司法部或将对其启动正式搜查,神户制钢或将面临高额罚金。

  目前日本国内对近期愈演愈烈的制造业丑闻进行反思。有经济学教授认为,问题的根源是日本制造业内部的金字塔型分工,使得企业习惯于以牺牲材料和零部件供应商的利益追求自身的产品换代;有日本舆论认为,日本企业领先空间越来越小,从而产生焦虑感,使得企业内部普遍出现员工士气低落、职业道德下降的现象;也有著名咨询公司负责人认为,日本制造业的问题在于没有推动业务战略和盈利模式的升级,而只是仅仅改变了达到目标的管理模式。

  中国社科院日本研究所经济室主任张季风总结认为,日本制造业当前的困境和日本经济面临的问题是一致的,“前面有欧美老牌发达国家的企业堵截,后面又有新兴经济体的追兵不断追赶,国内市场又陷入越来越饱和的状况,因此日本企业出现了一种焦虑的心态,和整个日本宏观经济的发展是一致的。企业如果完全按照过去的经营手法,恪守诚信,它的利润空间会越来越小。在多种因素共同作用下,它放松了自己过去的坚持,出现了各种各样的问题。”

  日前,日本第三大钢铁企业、大名鼎鼎的“百年老店”神户制钢被曝在铝、铜产品上篡改质量数据。

  美国国家高速公路交通安全管理局表示,到2019年,高田公司将在美国市场召回近7000万个问题安全气囊,是美国历史上召回规模最大、最复杂的汽车安全召回事件。5月18日,日本第二大轻型汽车生产商铃木汽车也承认其在本土销售的16款车型存在燃效数据造假,涉及车辆总数超过210万辆。

  据日媒报道,日本政府本月9日经内阁会议决定了2014年度版《制造业白皮书》。白皮书希望用人单位积极录用女性员工和擢用女性为管理层,此外还将企业的职业培训、面向年轻人的技能传承、理工科人才培养等视作亟待解决的问题。据悉,该《制造业白皮书》由日本经济产业省、厚生劳动省和文部科学省汇总制成。